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LXBP－5型公路連續式八輪平整度儀是新型路面平整度儀，是在廣泛聽取了用戶對LXBP系列路面平整度儀的意見后，保留了原儀器的優點，并在其基礎上研制而成的。在電子技術方面，采用了國內的微處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，減少了原儀器中許多不必要的接插件連接從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更趨穩定，內部采用單CPU結構，負責顯示、打印、計算、通信、采集數據等功能；采用中斷方式采樣數據，因而可連續進行測量，而不中斷。一起自動計算距離，每測1000個點內存時，采樣間距取0.1米，則可連續測25公里。儀器內含實時時鐘，可顯示時間和日期，并自動記錄。顯示器則采用了漢字液晶顯示的方法，即降低了功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器采用了無溫漂、時漂的電容式無接觸線性測量系統，代替了傳統的電感式位移傳感器，精度更高、穩定性更好，電源采用6v7.2Ah膠體免維修電池，取代了傳統的蓄電瓶；在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能的減輕了儀器的重量，是儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。LXBP－5型是目前國內的現代化路面平整度測量儀器，具有連續測量、自動運算、顯示并打印路面平整度均方差的功能。因此本儀器和現行的三米直尺測量及其他同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數據可靠、評定科學等優點，而且操作簡單、工作可靠、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經濟效益。適用于公路、城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查竣工驗收和道路的養護，同時也可為教學、設計及科研單位提供可靠的路面分析資料，在<瀝青路面施工及驗收規范>（GBJ02－86）和交通部《養護技術規范》（JTJ073－85）重列出了此儀器為標準測量儀器。同時國家技術監督局批準該儀器為國家標準儀器、編號為（GB11816－89）。
二、LXBP－5型主要技術功能：
㈠測量功能及精度
1、可自動測定、運算、打印均方差。取樣間距0.05m及0.1m兩種，取樣*.04mm，同一條件重復測試，其統計偏差小于0.2mm；
2、由人工送數，可自動打印測試日期（ 年 月 日）及被測路段編號（道路號、里程樁號、取樣、超差）每打印一次，小結序號自動加一。
3、自動運算并打印被測路段的單項累計值H（單位：mm）。
4、自動檢測計算并打印被測路段長度值L（單位：m）誤差小于1%。
5、自動測定計算并打印正負超差數（K＋、K－），超差標準使用可根據路面等級要求自行選定，限制在1－15范圍內（mm）。
6、可自動測定計算并打印測試速度值V（單位：km/h）。
㈡牽引方式及檢測速度
人力或機動車牽引，小轉彎半徑5m，檢測速度不超過12km/h，非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度（25KM/H）。
㈢工作環境溫度：（-10℃－＋40℃）
㈣電源及功耗：膠體免維修電池，6V7.2AH
㈤外形尺寸：（長×高×寬mm）
4061×800×600 伸長：4061mm；縮短：2350mm；
㈥儀器重量：全機總重150kg，電子儀器箱3kg
三、LXBP－5型結構組成：
LXBP－5型由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內，由二根電纜與機架有關部分位移傳感器、距離傳感器，可隨時拆裝。
㈠機械結構（見下圖）
機械部分由下列部分組成：
1、牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連；
2、前橋：
3、車輪：同八個充氣輪胎形成的摩托車輪通過前后架構構成；
4、位移傳感器：無接觸電容式位移測量系統；
5、鎖止機構：
6、主架：包括伸縮方管、導向結構、后架等；
7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構、橡膠輪、距離傳感器組成；
8、后橋：
9、輪架：
10、減震機構。
㈡電充部分
本儀器電器部分是以51系列微處理為核心外加地址鎖寸器、32K數據存儲器、程序存儲器等電路組成；
由于單片機本身是按工業測試環境要求設計的，其抗干擾性能優于一般使用的微處理器，非常適用于像公路測量這樣的野外工作。電源由膠體免維修電池提供電能，儀器所需各類電壓均由電源通過DC/DC轉換模塊及精密穩壓電路提供，這樣及簡化了硬件電路，又保證了電壓的穩定性。輸出部分，由打印機和顯示裝置組成。電器部分構成框圖如下：
面板各部分及功能簡介：
1、接插件
儀器面板的左上角有二個接插件，分別為七心插頭座（連接機架上位移傳感器、距離傳感器）和標準串口插頭座（連接充電器充電及通訊）；
2、電源開關
位于儀器面板左下部分的電源開關，用于接通（開）或切斷（關）儀器的電源電路；
3、顯示器：位于儀器面板右上部分漢字液晶顯示器。
1）靜態測試時，顯示器自動線式采樣值，活動位移傳感器的側桿顯示數據變化；
2）動態測試時，先是被測路段均方差值。
4、操作面板是：4×4位鍵盤：位于儀器面板的右下部，它包括一組按鍵和數字鍵；
6個字符功能鍵分別為：啟動鍵停止鍵、打印鍵、清零鍵、選擇鍵、打印鍵、輸入鍵
10個數字鍵分別為：0－9數字按鍵。
5、復位開關對儀器進行復位操作。
6、打印機輸出窗口用于打印輸出。
四、LXBP－5型操作方法：
㈠測試車使用準備
1、儀器測試車具有兩種狀態，一是存放運輸狀態，一是測量檢測狀態。在運輸時，取下固定螺栓，將前伸縮方管及后家向中間縮進，在用螺拴固定，將測量輪懸起，拓開所有插頭。測試檢測狀態時，取下固定螺栓，機架伸長就位，再用螺栓固定并放下測量輪使其緊貼地面。
2、安裝打印紙見打印機使用說明書。
3、接好各電纜線，連接電纜時要注意方向。
㈡使用步驟
1）設置參數
如果參數不正確則對測試結果有影響，因此首先必須正確設置參數，選擇菜單下功能2設置，按［輸入］鍵確認：
顯示格式：道路 間隔
里程 增減
樁號 路幅
超差
表示道路號、里程號、超始樁號、極限超差值；
采樣間隔（5cm×2＝10cm），
極限超差值由人工設定，設置范圍從00－99mm；
采樣間隔N01表示每5cm采次樣，N02表示每10cm采次樣，依此類推可輸入不同采樣間隔，一般情況下，按規范設置N02即每10cm采次樣即可，遞增為0，遞減為1。
用數字鍵輸入各參數，每輸入一個參數光標會自動移向下一個參數，若輸入有誤則只有重新選擇設置參數輸入數據，在整個數據輸入完后才能退出設置參數，除非按［復位］鍵退出。
2）清除位移傳感器
在檢測之前，須使位移傳感器顯示為零，按清零鍵，即對傳感器進行清零操作。
3）檢測傳感器
在檢測之前，須確定位移傳感器工作是否正常，選擇菜單下功能3測試，按［輸入］鍵確認，此時屏上會顯示位移傳感器的位移實時值；
4）清除文件
在測試過程中每1000個采樣點自動存儲為一個記錄，可連續存儲256個記錄，為確保有足夠的內存，每個測公路在測試前好清除原來的紀錄，選擇菜單功能7刪除，用［輸入］鍵確認，屏上顯示正在刪除。
5）開始檢測
以上三個步驟做完之后可進行檢測，按［啟動/停止］鍵則可開始工作，屏幕上有實時顯示采樣點數，當采滿1000個點時，設置的樁號及里程號自動累加，同時計算結果也顯示出來：
R107-----K100-----M100
0001-----X00---N01---F01
T=000 S＝0.0002
V＝11.00 P＝0.001
表示：路名 里程 樁號
采樣點數 增減 間隔 路幅
記錄總數 位移值
速度 平整度值
這些參數及計算結果自動保存為一個記錄，按［啟動/停止］鍵結束檢測。這些參數的定義見《公路路基路面現場測試規程》（JTJ059－95）。
6）處理結果
試驗完畢后，可進行打印結果，選擇菜單下的6打印打印全部或部分已存記錄結果，另外也可用菜單下的5顯示功能顯示已存記錄，顯示部分或全部。
7）菜單功能
1、時間 修改時間 5、顯示 顯示保存記錄
2、設置 設置參數 6、打印 打印部分或所有記錄
3、測試 測試傳感器 7、刪除 刪除所有記錄
4、背光 背景光開關 8、返回
采用選擇鍵移動光標，按［輸入］鍵選擇確定；
8）打印
*種：直接按［打印］鍵，可打印屏幕（顯示什么打印什么）；
第二種：在菜單中選擇打印，則打印部分或所有記錄。
9）測試結束后，關掉電源，取下連接電纜，將儀器置于干燥陰涼處存放。
㈢使用注意事項
1、運輸、轉向、停放及其他非測量狀態必須將測量輪懸起，避免不必要的磨損與沖撞；
2、測試速度必須保持在12km/h以內。路面情況不好，測速應相應減慢，以免機架顛簸太大影響測量精度。遠距離運輸應將測試儀器裝在運輸車廂內，短距離運輸，可直接用機動車牽引，但速度應小于25km/h為宜，以避免速度過大，震動大損壞機件；
3、儀器箱交貨時已經調試好，用戶不得打開電器箱面板，更不能隨便更換原件、焊線，以免損壞儀器，否則公司不予維修，如線路故障請與本公司。
五、LXBP－5型維護及保養：
1、儀器采用內部充電電池供電，充滿后可連續使用20小時以上（若關掉背景光則可延長使用時間）；
2、每次使用之前，應充滿電（一般充電八個小時左右）；
3、儀器在監控狀態時，若電池不足會顯示“請充電！”，此時應盡快充電，以免在工作中因電不夠而中斷。
4、儀器長期不使用，則每2－3個月應充電一次，確保電池不損壞。
5、平整度儀是精密電子儀器，如傳感器、計算機、打印機等部件，切勿淋雨、受潮，不用時要妥善保管，定期通電，以免損壞；
6、機架上軸承和運動部分要經常加油潤滑，防止生銹磨損。使用前后應檢查連接螺栓是否緊固。在長途運輸后尤其要認真檢查；
7、測量輪的磨損會影響測量的精度，因此行駛足夠里程后，要檢查其直徑及時更換。另外測量輪的標準直徑為159.2mm；
8、儀器電纜線在使用時，因使用不當容易發生斷路現象，此時可用萬用表檢查連線的通斷，電纜連線的連線位置圖見附頁，排除故障時，斷線一定要用熔電焊接牢靠，各線間不要接觸，以免影響儀器的使用。
9、使用前與使用后位移傳感器測桿須擦拭干凈。
六、LXBP－5型常見故障排除：
本儀器由機械和電子二部門組成，機械方面的故障，如發生轉向不靈，輪胎漏氣偏歪，個別零件損壞，都易于檢查發現，而且一般公路使用部門具有修理能力，只要檢查保養，不難及時處理。而電氣部分，由于采用微型計算機，技術上較為復雜，一般簡單故障使用單位應學會排除，疑難的故障應送到生產單位檢修。
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